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根據2016年《星期泰晤士報》英國富人排行榜, 在印度孟買出生的賽門魯賓(Simon Reuben)及大衛魯賓(David Reuben)以131億英鎊(約新台幣5,354億元)的財富成為英國首富,魯賓兄弟白手起家成為億萬富翁,是移民成功的良好範例。

出身孟買一貧如洗 從廢金屬轉做房地產

魯賓兄弟今年分別為74歲及71歲,他們的父母親從伊拉克移民到孟買,1950年代兄弟兩人和母親南茜魯賓(Nancy Reuben) 再移民到倫敦,定居在東區的伊斯靈頓(Islington),就讀當地的公立學校,賽門本人並未完成基礎教育。

魯賓兄弟移民到英國時家境狀況並不好,大衛魯賓的兒子潔米(Jamie Reuben)接受英國媒體訪問時曾說,「我的母親告訴我,認識父親時他幾乎一貧如洗,很多時候晚餐都要靠母親張羅」。

大衛魯賓完成基礎教育後, 從事廢金屬事業,賽門則選擇地毯事業入門,專門收購英格蘭最老舊的地毯公司,有了不錯的獲利後開始投資房地產,他的投資眼光十分精準,買下倫敦高級區切爾西(Chelsea)在華頓街(Walton Street)及國王路(King’s折扣 Road)上的數家商店。

賽門與大衛魯賓事業開始合體後,他們決定專注在金屬交易。首先在倫敦與紐約交易鋁、錫及銅,之後轉往俄羅斯市場,當時看來是個賭注,但也因為這個決定奠定未來邁向鉅富之路。

魯賓兄弟進入俄羅斯市場時,透過他們自己的公司Trans-World Metals買下當時俄羅斯大多數私有化鋁業公司,魯賓兄弟與多家工廠達成協議,支付運送原料到工廠的費用,但獲得最後的鋁成品,之後再將成品販售獲利。1995年魯賓兄弟經營的鋁工廠全球銷售金額一度超過80億美元,Trans-World控制約全球5%的鋁市場,顯示雄厚的財力及影響力。

魯賓兄弟一度是俄羅斯境內最大的外國投資人,他們曾與數個俄羅斯新興寡頭企業合作,後來與鋁業公司Rusal的執行長德里帕斯卡(Oleg Deripaska)發生糾紛,捲入數百萬英鎊的官司。

房地產之外投資多元 低調從事慈善事業

隨著俄羅斯的經營環境日益不友善,魯賓兄弟最後決定退出市場,以3億英鎊將公司出售給俄羅斯石油大亨阿布拉莫維奇(Roman Abramovich)。

挾著從俄羅斯市場獲得的財富,魯賓兄弟將資金投注到英國房地產市場,他們擁有的房地產不少都位在倫敦黃金地段,包括連鎖百貨公司John Lewis金融部門位在維多利亞車站附近的總部、美國運通公司(American Express)的辦公大樓、倫敦市中心柏克萊廣場旁的Connaught House、倫敦牛津機場、靠近泰晤士河的Millbank Tower、2011年魯賓兄弟經營的投資公司Aldersgate以1億3,000萬英鎊買下前英國海軍與國防俱樂部所在的Cambridge House等。

2013年4月魯賓兄弟獲得政府批准,將超過6萬平方呎的倫敦建地改建為單獨的豪宅,地下室有游泳池及可以放5萬5,000瓶酒的酒窖,未出清特賣來完工後將成為英國最昂貴的私人住宅,價值2億5,000萬英鎊。

房地產豐厚的投資報酬使魯賓兄弟更積極投入,但他們為確保資產流動性,經常保有大量現金及債券,同時也投資高級旅館、科技公司、服飾、銀行、行動支付等,投資多元。

魯賓兄弟也是知名的慈善家,2002年成立的魯賓基金會在全球與保健及教育等方面大量捐款,即使富可敵國,魯賓兄弟很少接受媒體採訪,低調避免曝光。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本報訊】

世界上大多數國家出於財務及軍事考量,由政府壟斷軌道運輸事業,與之相比,日本民營軌道運輸相對發達,可說十分特殊,頗有值得取法之處。

日本官方掌握軌道路線的規劃權,業者則採多角化經營策略,使軌道運輸與周邊事業相互加乘,諸如住宅、辦公、百貨購物商城、遊樂園,甚至是美術館、棒球場與歌舞劇場等,既增加企業營收,也為城市注入活力。

事實上,日治時期的臺灣,民營軌道運輸一度也很發達。臺北新店線鐵路便是在這樣的背景下通車,因連接萬華與新店,俗稱「萬新鐵路」,戰後由臺鐵收購,營運狀況逐年下滑,終至1965年廢止、1970年全線拆除,路基大分期付款 致改建為公路,其中萬華與公館間路段即為今天的汀州路。

如今軌道運輸再成顯學,我們不妨發揮想像力─新店線鐵路能不能復活,在汀州路全段鋪設輕軌,連網友開箱介紹接萬華與公館?甚至,從萬華再往北延伸至大稻埕、大龍峒、社子等地,成為復興臺北西區的「文化輕軌」?軍用鐵路「三張犁支線」是否也能重生,為中崙地區提供軌道運輸,並連結華山文創園區與信義計畫區?

這些建設經費要從哪裡來?除了爭取中央政府補助之外,讓民間業者看到軌道運輸相關事業的發展性、可獲利性,進而踴躍投入,應是更永續的解決辦法。

(摘自本書第一篇)

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